Emissioni di CO2: quanti chilometri fanno i team
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Analisi delle Emissioni di CO2 e dei Viaggi della Scuderia Ferrari nella Stagione di Formula 1
Abbiamo condotto un’indagine dettagliata sui chilometri percorsi e le emissioni di CO2 prodotte dalla Scuderia Ferrari, con sede a Maranello, durante una stagione di Formula 1. L’obiettivo è analizzare l’impatto ambientale dei viaggi necessari per partecipare ai vari Gran Premi in tutto il mondo.
Dalla Gara in Bahrain a Jeddah
Subito dopo la gara in Bahrain, le monoposto vengono trasportate direttamente in Arabia Saudita, senza rientrare a Maranello. Questo spostamento richiede un volo di 2,5 ore, con un’emissione stimata di 127 kg di emissioni di CO2. Il lunedì pomeriggio, le auto sono già sul posto, pronte per la gara successiva.
La Prima Pausa e il Viaggio a Melbourne
Dopo Jeddah, segue una pausa di due settimane, durante la quale le monoposto potrebbero rientrare a Maranello, a meno che non siano previsti test. Successivamente, la Ferrari si sposta a Melbourne, in Australia, con un volo di 28 ore che comporta l’emissione di 1028 kg di CO2.
Da Melbourne a Giappone e Cina
Dopo la gara in Australia, la scuderia si sposta in Giappone e Cina, con un intervallo di una settimana tra le due gare. Si presume che le squadre non rientrino in Europa, rendendo necessario un volo di 3 ore e 5 minuti tra i due paesi, con un’emissione di 97 kg di CO2.
Viaggio a Miami
Dopo un weekend di stop, il team si dirige a Miami, con un volo di 15 ore e 416 kg di CO2 emessi.
Gara di Casa a Imola
La prima gara di casa per Ferrari si tiene a Imola. Per questo spostamento, si utilizza il trasporto su camion, con un consumo di 88 kg di carburante, che va moltiplicato per il viaggio di ritorno. Anche per il Gran Premio di Monaco, viene utilizzato il camion per un trasporto di 500 km, completato in circa 5 ore.
Viaggio in Canada e Ritorno in Europa
Dopo Monaco, Ferrari si sposta in Canada, con un volo di 10 ore e un’emissione di 380 kg di CO2 per ciascun volo. Successivamente, la squadra vola a Barcellona (2 ore e 181 kg di CO2) e poi in Austria, atterrando a Graz dopo 3 ore di volo e 110 kg di CO2 emessi. Da Graz, la squadra si sposta a Silverstone in 6,5 ore con un’emissione di 152 kg di CO2.
Ritorno in Europa e Giri in Ungheria, Belgio e Olanda
Dopo Silverstone, la squadra torna a Bologna con un volo di 20 ore e 250 kg di CO2. Per la gara all’Hungaroring, ci vogliono 3 ore di volo e 169 kg di CO2, seguita dal trasferimento diretto a Spa-Francorchamps in Belgio (2 ore e 140 kg di CO2). Dopo la sosta estiva, la Ferrari si dirige a Zandvoort in Olanda (2 ore e 99 kg di CO2). Per la gara di Monza, il team torna a utilizzare i camion, completando il tragitto in 2 ore e coprendo 188 km, per poi rientrare a Maranello.
Trasferimenti Fuori dall’Europa
Il viaggio a Baku richiede 6 ore e 50 minuti di volo con un’emissione di 272 kg di CO2. Da Baku, la squadra vola a Singapore (20 ore e 494 kg di CO2) e successivamente torna a Maranello (19 ore e 693 kg di CO2). Il viaggio per Austin richiede 16,5 ore e 507 kg di CO2, seguito da un volo diretto in Messico (2 ore e 35 minuti, 163 kg di CO2) e in Brasile (9 ore e 20 minuti, 409 kg di CO2). Infine, il team torna a Bologna con un volo di 14 ore e 453 kg di CO2 emessi.
Ultime Gare della Stagione
Per la gara a Las Vegas, occorrono 16 ore di volo con un’emissione di 625 kg di CO2. Da Las Vegas, la squadra vola in Qatar (19 ore e 782 kg di CO2) per poi concludere la stagione ad Abu Dhabi con un volo di 1 ora e un’emissione di 53 kg di CO2.
Conclusioni Emissioni di CO2
Nel complesso, la Scuderia Ferrari percorre un totale di 8395 km durante la stagione, con un’emissione complessiva di 8395 kg di CO2 e circa 225 ore di volo. Questo rappresenta un impatto significativo che evidenzia l’importanza della gestione logistica e delle strategie di sostenibilità nel mondo della Formula 1.
| Tappa | Ore di Volo | Emissioni di CO2 (kg) | Note |
|---|---|---|---|
| Bahrain → Jeddah | 2,5 | 127 | Trasporto diretto |
| Jeddah → Maranello | – | – | Rientro facoltativo durante la pausa |
| Maranello → Melbourne | 28 | 1028 | Volo per la gara in Australia |
| Melbourne → Giappone | 10 | 352 | Volo per il Giappone |
| Giappone → Cina | 3,1 | 97 | Volo per la Cina |
| Cina → Miami | 15 | 416 | Volo per gli USA |
| Maranello → Imola | – | 88 | Trasporto via camion |
| Maranello → Monaco | – | 88 | Trasporto via camion |
| Monaco → Canada | 10 | 380 | Volo per il Canada |
| Canada → Barcellona | 2 | 181 | Volo per la Spagna |
| Barcellona → Austria | 3 | 110 | Atterraggio a Graz, Austria |
| Austria → Silverstone | 6,5 | 152 | Volo per il Regno Unito |
| Silverstone → Bologna | 20 | 250 | Volo di ritorno a Bologna |
| Bologna → Hungaroring | 3 | 169 | Volo per l’Ungheria |
| Hungaroring → Spa | 2 | 140 | Volo per il Belgio |
| Spa → Zandvoort | 2 | 99 | Volo per l’Olanda |
| Zandvoort → Monza | – | 188 | Trasporto via camion |
| Monza → Baku | 6,8 | 272 | Volo per l’Azerbaigian |
| Baku → Singapore | 20 | 494 | Volo per Singapore |
| Singapore → Maranello | 19 | 693 | Volo di ritorno a Maranello |
| Maranello → Austin | 16,5 | 507 | Volo per gli USA (Texas) |
| Austin → Messico | 2,6 | 163 | Volo per il Messico |
| Messico → Brasile | 9,3 | 409 | Volo per il Brasile |
| Brasile → Bologna | 14 | 453 | Volo di ritorno a Bologna |
| Bologna → Las Vegas | 16 | 625 | Volo per Las Vegas |
| Las Vegas → Qatar | 19 | 782 | Volo per il Qatar |
| Qatar → Abu Dhabi | 1 | 53 | Volo per la gara finale |
| Totale | 225 ore | 8395 kg CO2 | |