Alpine chiude il reparto power unit

Alpine chiude il reparto power unit di Formula 1 a Viry-Chatillon alla fine del 2025, segnando la fine della produzione di propulsori F1 da parte di Renault, dopo oltre 50 anni di attività. Questa decisione rientra in una più ampia riorganizzazione del team e del suo futuro, che prevede un maggiore impegno nella tecnologia Hypertech, mantenendo però un legame stretto con il mondo delle corse.

Alpine gestisce il proprio programma F1 attraverso due divisioni: il reparto telai a Enstone, nel Regno Unito, e il reparto motori a Viry-Chatillon, in Francia. Tuttavia, con l’introduzione dei nuovi regolamenti tecnici previsti per il 2026, la scuderia ha in programma di trasferire la fornitura dei motori a Enstone, alimentando le speculazioni su una possibile collaborazione con Mercedes. La chiusura di Viry-Chatillon segnerà quindi una fase cruciale per Alpine chiudendo il reparto power unit.

Il futuro di Alpine: innovazione e riorganizzazione

Alpine chiude il reparto power unit ma ha assicurato che i dipendenti coinvolti nel processo di trasformazione avranno l’opportunità di unirsi al nuovo progetto Hypertech, un’iniziativa chiave per il futuro dell’azienda. L’obiettivo è quello di mantenere le competenze acquisite nel mondo della Formula 1, applicandole in contesti innovativi e tecnologicamente avanzati.

Il CEO di Alpine, Philippe Krief, ha commentato: “La creazione di questo centro Hypertech è cruciale per il futuro di Alpine e del Gruppo Renault. Si tratta di una svolta storica per il sito di Viry-Chatillon, che ci permetterà di integrare competenze preziose nell’ambizioso percorso di innovazione del marchio.” Questo cambiamento è essenziale nell’ottica dell’azienda che chiude il reparto power unit.

Ristrutturazione interna e cambi di leadership

Questa mossa arriva in seguito a diversi cambiamenti all’interno della squadra. All’inizio del 2024, l’ex capo di Benetton e Renault, Flavio Briatore, è tornato come consigliere esecutivo di Alpine, segnando l’inizio di una nuova fase per la scuderia. Briatore ha subito nominato Oliver Oakes, già noto per i suoi successi con i team junior, come nuovo team principal, sostituendo Bruno Famin.

Alpine in F1: Risultati e statistiche recenti

Nonostante gli sforzi di riorganizzazione, Alpine si trova attualmente al nono posto nella classifica costruttori della stagione 2024, avendo totalizzato solo 13 punti in 18 gare. Di seguito, un riepilogo delle prestazioni del team Alpine con motori Renault negli ultimi quattro anni:

Riepilogo per stagione:

• 2021: 22 gare, 1 vittoria, 119 punti, 2 podi
• 2022: 22 gare, 0 vittorie, 138 punti
• 2023: 22 gare, 0 vittorie, 96 punti, 2 podi
• 2024: 18 gare, 0 vittorie, 11 punti

Conclusione

La chiusura del reparto power unit segna un’importante transizione per Alpine, che ora guarda con fiducia al futuro grazie al progetto Hypertech e all’innovazione tecnologica. Tuttavia, il DNA racing del marchio rimarrà una componente essenziale, continuando a ispirare le ambizioni sportive e industriali dell’azienda. Alpine chiude il reparto power unit, ma il viaggio continua con nuovi obiettivi.