Un Accordo Cruciale per il Futuro della F1 2026

Le proposte finali presentate durante l’incontro sono il risultato di un’attenta analisi dei dati raccolti durante i primi tre eventi della stagione 2026, ovvero i Gran Premi di Australia, Cina e Giappone. Questo approccio basato sull’evidenza ha permesso di identificare le aree che necessitavano di maggiore attenzione e di formulare soluzioni mirate.

Come indicato in una dichiarazione ufficiale della FIA, le modifiche saranno implementate a partire dal Gran Premio di Miami, con l’eccezione di quelle relative alla partenza della gara, che saranno testate a Miami e adottate successivamente a seguito di feedback e ulteriori analisi. Questo dimostra un approccio cauto e progressivo nell’introduzione di cambiamenti così importanti.

Oscar Piastri dell’Australia alla guida della McLaren MCL40 Mercedes a Suzuka, Giappone.

Dettagli delle Modifiche al Regolamento F1 2026

Le modifiche approvate toccano quattro aree chiave della competizione, ciascuna con l’obiettivo di migliorare l’esperienza per piloti e spettatori.

Qualifiche: Ottimizzazione delle Prestazioni Energetiche

L’obiettivo è promuovere prestazioni più costanti e ridurre i momenti di eccessivo prelievo di energia, rendendo la guida a pieno regime più strategica.

• **Gestione dell’Energia**: La ricarica massima consentita è stata ridotta da 8 MJ a 7 MJ. Questa modifica mira a ridurre la durata massima del superclip a circa due-quattro secondi per giro, incoraggiando una gestione più oculata dell’energia.
• **Potenza di Picco del Superclip**: È stata aumentata a 350 kW (dai precedenti 250 kW), riducendo i tempi di ricarica e il carico di lavoro del pilota nella gestione dell’energia. Questa modifica verrà applicata anche in condizioni di gara.
• **Limiti di Energia Alternativi**: Il numero di eventi in cui possono essere applicati limiti di energia alternativi inferiori è stato aumentato da otto a dodici gare, consentendo maggiore flessibilità in base alle caratteristiche del circuito.

Gara: Sicurezza e Costanza Migliorate

Queste misure sono concepite per ridurre le velocità di avvicinamento eccessive, mantenendo al contempo le opportunità di sorpasso e le caratteristiche prestazionali complessive.

• **Potenza Massima del Boost**: In condizioni di gara, la potenza massima disponibile tramite il Boost è ora limitata a +150 kW (o al livello di potenza attuale della vettura al momento dell’attivazione, se superiore), riducendo le improvvise differenze di prestazioni.
• **Erogazione di Potenza dell’MGU-K**: Viene mantenuta a 350 kW nelle zone di accelerazione chiave (dall’uscita di curva al punto di frenata, comprese le zone di sorpasso), ma sarà limitata a 250 kW in altre parti del giro.

Partenza della Gara: Meccanismi di Sicurezza Avanzati

Per migliorare la sicurezza e la regolarità delle partenze, sono stati introdotti nuovi sistemi.

• **Rilevamento Partenza a Bassa Potenza**: Un nuovo sistema è in grado di identificare le auto con un’accelerazione anormalmente bassa subito dopo il rilascio della frizione.
• **Dispensa Automatica dell’MGU-K**: In caso di bassa accelerazione, verrà attivato un dispiegamento automatico dell’MGU-K per garantire un livello minimo di accelerazione, mitigando i rischi senza introdurre vantaggi sportivi.
• **Segnalazione Visiva**: Un sistema di segnalazione visiva associato attiverà luci lampeggianti (posteriori e laterali) sulle auto interessate per avvisare i conducenti che seguono.
• **Reset Contatore di Energia**: È stato implementato un azzeramento del contatore di energia all’inizio del giro di formazione per correggere un’incoerenza di sistema precedentemente identificata.

Condizioni di Bagnato: Maggiore Aderenza e Visibilità

Il feedback dei piloti è stato fondamentale per migliorare la sicurezza e la visibilità in condizioni di pista bagnata.

• **Pneumatici Intermedi**: La temperatura del rivestimento termico degli pneumatici intermedi è stata aumentata per migliorare l’aderenza iniziale e le prestazioni sul bagnato.
• **Intervento ERS**: L’intervento massimo del sistema ERS verrà ridotto, limitando la coppia e migliorando il controllo della vettura in condizioni di scarsa aderenza.
• **Sistemi di Illuminazione Posteriore**: Sono stati semplificati, con segnali visivi più chiari e coerenti per migliorare la visibilità e il tempo di reazione dei conducenti che seguono in condizioni di scarsa visibilità.

Queste proposte definitive saranno ora sottoposte a una votazione elettronica del Consiglio Mondiale del Motorsport della FIA prima della loro prevista attuazione, segnando un passo importante verso il futuro della Formula 1.