La Formula 1 prosegue il suo viaggio spostandosi verso Sud per il Gran Premio di Città del Messico. La particolare collocazione del circuito, situato a oltre 2mila metri di altitudine, dove l’aria rarefatta influenza in modo sensibile il comportamento delle monoposto e le strategie gomme. Per questo weekend, le mescole Pirelli scelte per il GP Messico promettono sorprese, con un focus particolare sulla gestione dei pneumatici in condizioni estreme.

La Particolarità del GP Messico F1: Altitudine e Aria Rarefatta

Il circuito di Città del Messico è rinomato per la sua altitudine di oltre 2mila metri, un fattore che rende l’aria significativamente rarefatta. Questa condizione unica riduce drasticamente il carico aerodinamico generato dalle vetture, costringendo i team a setup specifici e influenzando direttamente le performance dei pneumatici. La sfida principale è trovare il giusto equilibrio tra aderenza meccanica e aerodinamica, un compito reso ancora più arduo dalla scelta delle gomme.

Le Mescole Pirelli per il Gran Premio di Città del Messico

Quest’anno, la selezione di mescole Pirelli per il Gran Premio di Città del Messico prevede un interessante “salto di mescola” tra la più dura del tris e la media. Se infatti Medium (C4) e Soft (C5) rimarranno le stesse dell’anno precedente, la Hard sarà invece la C2. Questa scelta è cruciale per comprendere le dinamiche di gara e le possibili strategie dettate dal regolamento e dalle caratteristiche del tracciato.

Il Salto di Mescola: C2, C4 e C5 a Confronto

La mescola Hard (C2) risulta estremamente conservativa, con un considerevole delta in termini di tempo sul giro rispetto alle altre due e una minore aderenza. Questa differenza di performance tra la C2 e le più morbide C4 e C5 sarà un elemento chiave nella pianificazione delle soste ai box. Nel 2023, la Soft (C5) era stata utilizzata principalmente come mescola da qualifica e, in gara, quasi esclusivamente per tentare di ottenere il punto aggiuntivo del giro più veloce.

Strategie Gomme e il Fattore Degrado

Il vantaggio offerto dalle mescole più morbide, C4 (Medium) e C5 (Soft), in termini di prestazione sul giro, potrebbe spingere le squadre a puntare su un Gran Premio di Città del Messico disputato principalmente su queste mescole. Tuttavia, ciò potrebbe significare dover effettuare una seconda sosta ai box a causa del loro maggiore degrado. La C2 (Hard), d’altra parte, potrà gestire uno stint più lungo in maniera relativamente tranquilla, programmando un solo cambio pneumatici.

Durante le sessioni di prove libere, le squadre avranno la possibilità di effettuare long run a pieno carico e verificare lo stato dei pneumatici. Questo sarà fondamentale per definire le strategie gomme ottimali, considerando anche il noto problema del graining.

Graining e Scivolamento dei Pneumatici: Una Sfida Storica

Non va dimenticato che storicamente il livello di graining in Messico è piuttosto accentuato. L’aria rarefatta dovuta all’altitudine non permette alle vetture di sviluppare un carico aerodinamico adeguato, portando i pneumatici a scivolare e favorendo la formazione del graining. Sarà inoltre interessante vedere se la maggiore resistenza a questo fenomeno delle mescole attuali potrà contribuire a limitarlo e favorire quindi chi giocherà con la gestione delle gomme in Messico.

Le Strategie del 2023: Un Precedente Utile?

Lo scorso anno, tutti i piloti in gara, ad eccezione di Sergio Pérez, hanno adottato una strategia a una sola sosta. La maggior parte è partita con la Medium (C4), mentre sei piloti, arrivati poi oltre l’undicesima posizione, hanno preferito iniziare con la Hard (C3 nel 2023, equivalente alla C2 di quest’anno). La strategia più efficace, prevista sulla carta e poi confermata in pista, è risultata quella Medium-Hard. Questo dato storico offre un prezioso punto di partenza per le valutazioni dei team in vista del prossimo GP di Città del Messico.