Monza vs Interlagos: Il Confronto Tecnico e Strategico sulle Gomme Pirelli per il 2025

Il Mondiale di Formula 1 offre sfide diametralmente opposte, ma poche tappe possiedono il fascino storico e la complessità tecnica di Monza e Interlagos. Da un lato il “Tempio della Velocità” italiano, dove le monoposto corrono con i livelli di carico aerodinamico più bassi della stagione; dall’altro il circuito “José Carlos Pace” di San Paolo, un nastro d’asfalto anti-orario caratterizzato da continui saliscendi e un settore centrale estremamente guidato.

Per noi di Formula Paddock, analizzare questi due tracciati significa comprendere come la gestione termica degli pneumatici Pirelli e le scelte strategiche dei muretti box possano ribaltare i valori in campo. In vista della stagione 2025, la comparazione tra la sfida brianzola e quella paulista offre spunti tecnici cruciali per interpretare il degrado e le prestazioni delle coperture italiane.

Profilo dei Tracciati: Basso Carico e Trazione a Monza vs Flessibilità ad Interlagos

Monza è la pista delle sollecitazioni longitudinali per eccellenza. Le staccate violentissime dopo i lunghi rettilinei — come quella della Prima Variante o della Roggia — scaricano un’energia imponente sull’asse anteriore, mentre l’uscita dalle varianti mette a dura prova la trazione delle gomme posteriori. I carichi laterali sono concentrati in poche curve ad alta percorrenza, come la Curva Grande (ora Curva 11/12), le Lesmo e la celebre Parabolica “Michele Alboreto”.

Al contrario, Interlagos impone sollecitazioni meno estreme in termini assoluti, ma distribuite in modo molto più omogeneo. Il circuito paulista combina lunghi tratti ad alta velocità (la risalita verso il traguardo dalla Subida dos Boxes) con la sezione guidata compresa tra la S do Senna, il Curvão e la sequenza interna (Pinheirinho, Bico de Pato). A differenza di Monza, a Interlagos i carichi sono equamente distribuiti tra l’asse anteriore e quello posteriore, richiedendo un bilanciamento aerodinamico e meccanico da medio-alto carico.

Scelte Pirelli 2025 e l’Impatto delle Riasfaltature

Per il Gran Premio di San Paolo ad Interlagos, Pirelli ha deciso di sparigliare le carte nominando una terna decisamente più morbida rispetto alle recenti edizioni: C3 come Hard, C4 come Medium e C5 come Soft. Una scelta aggressiva che punta a stimolare le strategie a più soste e a sfruttare al meglio il potenziale di aderenza del tracciato.

Un fattore determinante per il 2025 ad Interlagos sarà l’impatto delle riasfaltature effettuate nei tratti compresi tra le curve 3 e 5 e tra le curve 8 e 9. Questi interventi sulla pista potrebbero modificare radicalmente il livello di micro-rugosità e l’evoluzione dell’

Views: 0