Il circuito di Interlagos, situato a San Paolo, Brasile, è ufficialmente conosciuto come Autodromo José Carlos Pace. La pista misura circa 4,3 km e si percorre in senso antiorario, un’eccezione rispetto alla maggior parte dei circuiti di Formula 1.
Questo tracciato è noto per i suoi saliscendi e le numerose possibilità di sorpasso, come alla curva 1, nota anche come “Senna S”, e alla staccata della curva 4, la “Curva do Lago”. Sul rettilineo dei box e sulla “Reta Oposta”, i piloti possono utilizzare il DRS per massimizzare la scia e tentare il sorpasso.
Caratteristiche Tecniche di San Paolo
Il tracciato di San Paolo richiede un alto carico aerodinamico nel tratto guidato, caratterizzato da curve lente, ma consente anche di raggiungere buone velocità di punta. L’altitudine di circa 700 metri sul livello del mare rende l’aria più rarefatta, riducendo la resistenza aerodinamica e aumentando la velocità massima, sebbene non al livello di quanto avviene in Messico.
Condizioni di Gara
Il circuito è intitolato al pilota brasiliano di origini italiane José Carlos Pace e presenta quindici curve che applicano forze laterali mediamente impegnative sugli pneumatici. La gara a Interlagos è nota per i frequenti sorpassi e l’alto rischio di intervento della safety car, che può influire notevolmente sulla strategia di gara. Inoltre, il meteo è spesso una variabile imprevedibile, con piogge torrenziali che possono alternarsi a giornate soleggiate con elevate temperature. Anche se Interlagos è uno dei circuiti più longevi del calendario, la pioggia è caduta solo otto volte, l’ultima delle quali nel 2016, quando si sono registrate temperature piuttosto basse.
Interventi di Safety Car e Bandiera Rossa
In ventitré Gran Premi a Interlagos, la safety car è intervenuta, con l’edizione del 2003 che ne ha visto l’ingresso per ben cinque volte. Inoltre, ci sono state sei interruzioni di gara con bandiera rossa nel corso degli anni. Nel 2023, la gara è stata interrotta dopo un giro per permettere la risistemazione delle barriere in seguito a un incidente al via. Questo ha consentito alle squadre di Ricciardo e Piastri di riparare le monoposto, permettendo loro di partecipare alla ripartenza dalla pit lane, anche se con un giro di ritardo.
