Nel Gran Premio di Silverstone 2023, le strategie a una sosta hanno dominato la scena, con quasi tutte le squadre che hanno optato per approcci simili, adattandosi alle caratteristiche uniche del circuito. La maggior parte delle vetture è partita con pneumatici C2 medi, una scelta che ha garantito un buon equilibrio tra velocità e durata.

Max Verstappen ha trionfato nel 2023 con una strategia medium>soft, effettuando il suo pit stop al giro 33 durante la Safety Car. Lando Norris, che lo ha inseguito fino alla bandiera a scacchi, ha invece scelto medium>hard, fermandosi nello stesso giro. Lewis Hamilton ha replicato la strategia di Verstappen, concludendo in terza posizione, dimostrando come la gestione dei pneumatici fosse cruciale.

Scelte strategiche e impatti

Oscar Piastri ha adottato una strategia media>dura, ma è stato penalizzato dall’ingresso della Safety Car. Nonostante ciò, ha concluso in quinta posizione, grazie a una gestione efficace dei suoi stint. Anche Sergio Perez si è affidato a una strategia medium>soft, fermandosi ai box al giro 28 e piazzandosi sesto.

Un’eccezione interessante è stata Charles Leclerc, unico pilota a effettuare due soste. Partito con gomme medie, ha montato le dure al giro 18, ma la scelta non ha dato i risultati sperati. Ha successivamente cambiato di nuovo al giro 32, optando per un set di medie per concludere in nona posizione.

Condizioni mutevoli a Silverstone

Il circuito di Silverstone è noto per le sue condizioni meteo imprevedibili. Secondo l’ingegnere capo di Pirelli, Simone Berra, in caso di un’altra gara asciutta e fresca come quella del 2023, tutte e tre le mescole saranno probabilmente in gioco. La C3 offre una trazione iniziale maggiore, mentre C1 e C2 consentono stint più lunghi e un possibile vantaggio in caso di Safety Car o pioggia improvvisa.

Il tracciato, caratterizzato da curve veloci e lunghi rettilinei, sfida le squadre anche dal punto di vista aerodinamico. Le simulazioni pre-gara hanno dimostrato che le opzioni di deportanza media e medio-bassa sono molto vicine in termini di prestazioni. Chi ha scelto una configurazione a bassa deportanza può trarre vantaggio nelle condizioni asciutte, mentre i set-up più carichi saranno favoriti sul bagnato.

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