F1 GP Mexico City 2026: Analisi Post-Gara, Passo Gara e Pagelle Team

Domenica dolceamara per la Scuderia Ferrari HP, capace di conquistare un doppio piazzamento ai vertici ma addolorata per un’occasione d’oro sfumata al via. Scattati dalla prima e dalla terza casella della griglia con pneumatici Soft, Lewis Hamilton e Charles Leclerc hanno impostato bene lo spunto iniziale. Tuttavia, la staccata aggressiva di Leclerc su Hamilton in curva 4 al primo giro ha finito per ostacolare entrambi i piloti, spalancando la porta al sorpasso decisivo di Verstappen. Sanzionato con 5 secondi di penalità per la manovra, il monegasco è stato fermato ai box al giro 27 per passare alle Medium, cedendo terreno strategico. Hamilton ha risposto alla tornata successiva montando la medesima mescola e posizionandosi in scia al compagno di squadra nella fase centrale della corsa.

La svolta è arrivata al giro 45 con la bandiera rossa causata dall’incidente di Bottas. Alla ripartenza da fermo con 25 giri ancora da disputare e mescole Soft usate, Hamilton è stato lesto a superare Leclerc. Quest’ultimo, a causa di un duro bloccaggio alla prima staccata, ha sofferto di pesanti vibrazioni all’anteriore, perdendo la posizione da podio a vantaggio di Antonelli e chiudendo quarto in 2.20’39″479 (+10″707). Lewis Hamilton ha invece condotto una finale d’attacco forsennato, tagliando il traguardo in seconda posizione a soli 0″799 dal vincitore e firmando un solido giro veloce in 1’19″268. Un risultato fondamentale per blindare il secondo posto del team nella classifica F1 Costruttori.

Prestazione autoritaria di Max Verstappen, autore di una condotta di gara magistrale che gli ha permesso di conquistare il sesto successo personale sul tracciato messicano. Scattato dalla quinta piazzola in griglia, l’olandese dell’Oracle Red Bull Racing ha concretizzato un primo giro d’antologia: risalito immediatamente al secondo posto, ha approfittato dell’incomprensione al traguardo tra le due Ferrari per rilevare la leadership della corsa. Attraverso una gestione impeccabile dei pit-stop sui tempi di degrado termico e una freddezza glaciale durante le ripartenze da Safety Car e bandiera rossa, Verstappen ha dominato fino sotto la bandiera a scacchi, balzando al secondo posto nella classifica iridata piloti.

Gara in estrema salita, al contrario, per Isack Hadjar. Partito dalla settima posizione, il giovane pilota è finito in testa a coda nelle fasi di apertura, scivolando in fondo al gruppo in 22ª piazza. Nonostante il pesante svantaggio tattico e il traffico intenso nel midfield, Hadjar non si è perso d’animo, imbastendo una caparbia risalita a suon di sorpassi fino alla dodicesima posizione finale, preziosa per raccogliere dati sul passo gara con pieno carico di carburante.

Un giorno storico per le Frecce d’Argento: Andrea Kimi Antonelli si laurea Campione del Mondo Piloti 2026 all’età di soli 20 anni e 68 giorni, diventando il più giovane iridato nella storia della Formula 1 e riportando il titolo in Italia a 73 anni dall’impresa di Alberto Ascari. Prendendo il via dalla quarta posizione su mescola Soft, il giovane talento italiano ha messo in mostra una maturità tattica eccezionale, allungando lo stint oltre le 40 tornate grazie a una gestione certosina delle coperture. Nonostante la neutralizzazione con bandiera rossa abbia annullato il vantaggio strategico accumulato, Antonelli non ha tremato alla ripartenza, scavalcando Leclerc alla prima staccata con un sorpasso deciso e cogliendo il terzo posto sul traguardo, sufficiente per sigillare il titolo mondiale.

Giornata complessa ma grintosa per George Russell, scattato dalla prima fila in P2. Un inaspettato difetto di erogazione di potenza al via gli ha fatto perdere diverse posizioni prima di curva 1; successivamente, un contatto al sesto giro con Hadjar in curva 6 gli è costato 10 secondi di sanzione. Nonostante l’handicap, il britannico ha mantenuto un passo gara eccellente sui tempi sul giro e, dopo aver scontato la penalità ed essere sopravvissuto alla bandiera rossa, ha condotto la sua W17 fino al sesto posto finale. Per un riassunto dettagliato delle prestazioni del team tedesco consultate la nostra pagina analisi F1.

Il Gran Premio del Messico ha riservato un bilancio agrodolce al team MoneyGram Haas F1. Oliver Bearman, partito dalla 14ª casella su mescola Soft, aveva mostrato un ottimo spunto iniziale infilandosi in 12ª posizione ed eseguendo un bellissimo sorpasso su Bortoleto al 19° giro per la 11ª piazza. Fermatosi ai box al giro 40 per passare alla gomma Medium, il britannico è stato sfortunatissimo protagonista subito dopo la ripartenza dalla bandiera rossa: tamponato alla curva 4 dalla monoposto di Nico Hulkenberg, Bearman ha riportato danni troppo gravi alla sua VF-26 ed è stato costretto al ritiro.

Ha disputato una gara solida di rimonta il compagno di squadra Ryo Hirakawa. Partito dalla 18ª posizione su mescola media, il giapponese ha ingaggiato una serrata lotta a centro gruppo con Lawson. Dopo essersi fermato per montare pneumatici Soft prima della bandiera rossa e aver smaltito una seconda sosta al giro 57 in regime di Safety Car, Hirakawa si è scatenato negli ultimi giri superando in sequenza Carlos Sainz e Alex Albon, chiudendo così al 13° posto finale.

Impresa da incorniciare per Liam Lawson tra le curve dell’Autódromo Hermanos Rodríguez. Costretto a scattare dall’ultima posizione in pit lane a causa di una penalizzazione per la sostituzione della power unit e infrazioni tecniche in qualifica, il pilota neozelandese della Racing Bulls ha orchestrato una favolosa rimonta. Sfruttando al meglio il ritmo della monoposto e la gestione degli pneumatici nelle varie fasi di Safety Car, Lawson ha recuperato ben 13 posizioni lungo le 71 tornate previste, tagliando il traguardo in uno splendido 7° posto assoluto che garantisce 6 punti pesantissimi al team.

Grande rammarico invece per Arvid Lindblad, autore fino a quel momento di un fine settimana impeccabile. Partito dall’ottava casella in griglia, il giovane britannico si stava confermando su ritmi altamente competitivi a ridosso dei primi, gestendo con maturità i tempi d’attacco ed il degrado gomme. La sua gara si è purtroppo conclusa prematuramente al giro 60 a causa di un contatto in curva 2 con Oscar Piastri (poi sanzionato dai commissari), che ha provocato il ritiro della vettura ed evocato l’ultima Safety Car della giornata.