F1 GP Austin 2026: Analisi Weekend, Qualifiche, Passo Gara e Pagelle Team

La Oracle Red Bull Racing ha scritto una pagina fondamentale della storia recente del motorsport ottenendo una vittoria straordinaria con Max Verstappen. Questo successo rappresenta la prima affermazione in Formula 1 per la Red Bull Ford Powertrain, arrivata alla sua sola sedicesima gara dal debutto. Un traguardo monumentale per la struttura di Milton Keynes e per Ford Racing, capaci di sviluppare da zero un’unità di potenza vincente in un arco di tempo brevissimo. Dopo aver lavorato sul passo gara nelle libere (chiudendo in P2 nella FP1 e P3 nella FP2), il team ha capitalizzato al massimo ogni variabile della domenica.

In gara, la gestione dei pneumatici e l’esecuzione perfetta nei momenti di transizione tra bagnato e asciutto hanno permesso a Max Verstappen di fare la differenza rispetto alla concorrenza. Nonostante la forte pressione degli avversari nel primo stint su pista umida, la vettura ha mostrato un’efficienza straordinaria con le mescole da asciutto, consentendo al campione del mondo di prendere il largo e trionfare. Una dimostrazione di forza tecnica e strategica che rilancia con impeto le ambizioni del team per il prosieguo del campionato.

Domenica agrodolce per la Mercedes, segnata da una prestazione velocistica di altissimo livello ma rovinata da un problema di affidabilità sul finale. Kimi Antonelli ha conquistato un eccellente secondo posto, siglando anche il giro più veloce della gara in 1:38.589, mentre George Russell è stato costretto al ritiro a soli cinque giri dalla conclusione per un sospetto guasto alla Power Unit quando si trovava saldamente in terza posizione. La scuderia aveva mostrato ottimi riscontri cronometrici già nelle libere con entrambi i piloti costantemente nelle prime cinque posizioni.

Partiti entrambi su gomma intermedia dopo la partenza ritardata, i due alfieri delle ‘Frecce d’Argento’ si sono resi protagonisti di uno stacco fulmineo balzando in prima e seconda posizione. La strategia pianificata al muretto (passaggio alle Medium al Lap 9 sotto Safety Car e successivi due stint su Soft) sembrava destinata a garantire una doppia cerimonia del podio. Nonostante l’amarezza per il ritiro di George Russell, il secondo posto di Kimi Antonelli limita i danni e consente alla Mercedes di mantenere un vantaggio di 151 punti nella classifica costruttori.

Domenica estremamente complessa e priva di soddisfazioni per l’Alpine, penalizzata da una scommessa strategica rivelatasi errata. Pierre Gasly, scattato dalla P9 su gomme Soft nuove, ha chiuso soltanto in sedicesima posizione dopo ben quattro soste ai box (Lap 9 per Medium, Lap 25 per Hard, Lap 37 e 45 per Soft usate). Franco Colapinto, partito dal fondo (P21) con la medesima mescola morbida, ha recuperato fino alla P13 effettuando tre pit-stop. Entrambi i piloti hanno faticato a trovare aderenza su un tracciato che ha impiegato molto più tempo del previsto ad asciugarsi.

Sia Pierre Gasly che Franco Colapinto hanno sottolineato come l’asfalto risultasse estremamente viscido pur in assenza di grande quantitativo d’acqua vaporizzata. La scelta di rischiare la partenza su mescola slick non ha ripagato, compromettendo la gara di entrambi. Come confermato anche da Flavio Briatore, il passo mostrato a pista asciutta nell’ultima parte di gara è apparso promettente, ma gli errori di valutazione iniziali hanno impedito alla squadra di concretizzare il potenziale velocistico messo in mostra durante il resto del weekend.

Il TGR Haas F1 Team archivia una gara ricca di ostacoli al Sepang International Circuit, chiudendo con Oliver Bearman al 14° posto ed Esteban Ocon al 15°. La gara è stata caratterizzata da un lungo ritardo iniziale a causa della pioggia e da anomalie al software di controllo della potenza ibrida emerse durante il giro di formazione. Alla ripartenza, il team ha diversificato le opzioni: Oliver Bearman è scattato su gomme Soft da asciutto scivolando in fondo al gruppo, mentre Esteban Ocon ha preso il via su intermedie risalendo fino alla sesta posizione assoluta prima della prima Safety Car al nono giro.

Con il progressivo asciugarsi della pista, la squadra ha richiamato Esteban Ocon per montare le Soft (Lap 9), passando poi alle Hard al giro 29 e di nuovo alle Soft al giro 41. Oliver Bearman ha invece effettuato una gara di rincorsa basata su mescole Medium e Hard, arrivando al traguardo a ridosso del compagno di squadra dopo un ricompattamento finale causato da una seconda Safety Car. Un weekend privo di punti ma ricco di dati telemetrici fondamentali sulla gestione delle mescole Pirelli.